公布权责清单 深化基层治理

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10月27日，如祺出行在广州正式开启有人驾驶车辆和自动驾驶车辆混合运营模式。如祺Robotaxi混合运营实现同一入口下单满足用户真实打车场景记者注意到，目前Robotaxi商业化尚处于初级阶段，Robotaxi车辆均需在自动驾驶公司设置的固定站点停靠，但由于缺乏真实的用户出行数据，停靠点设置不合理成为了制约用户出行体验的一大难题。依据公开报道，如祺出行于今年4月完成超10亿元A轮融资，新股东包括小马智行、文远知行，成为国内首个同时获得两家自动驾驶公司投资的出行平台。接下来，如祺将接入更多来自不同合作伙伴的自动驾驶运力，未来将扩大Robotaxi混合运营服务范围，完善相关运营解决方案和基础设施，全力推进自动驾驶运营商业化落地。

他说，如祺出行将Robotaxi与网约车放在同一入口，是更符合真实用户出行场景的做法，这一模式显示如祺出行或已具备完整的混合运营能力。所谓混合运营，是指出行平台同时运营有人驾驶的网约车和自动驾驶的Robotaxi，通过混合派单模式向用户提供出行服务。

与其他出行平台为Robotaxi服务单独入口不同，用户在如祺出行APP上只需输入上下车地点，平台就会根据等候时长、距离等派单规则智能匹配车辆，接单的可能是有人驾驶的网约车，也可能是自动驾驶的Robotaxi。目前于广州市区内已落地近百座如祺车站有业内人士认为，自动驾驶技术要加快普及应用和商业化落地，通过出行平台运营Robotaxi是有效路径之一，而出行平台整合有人驾驶和自动驾驶运力实现混合运营则是这一路径的关键一步。如祺出行COO韩锋表示，随着服务展开，如祺出行将成为粤港澳大湾区首个实现Robotaxi混合运营的出行平台6月，对外展示其全开放性的Robotaxi运营科技平台，并宣布与广汽研究院、小马智行和文远知行等完成系统数据对接。

如祺Robotaxi混合运营实现同一入口下单满足用户真实打车场景记者注意到，目前Robotaxi商业化尚处于初级阶段，Robotaxi车辆均需在自动驾驶公司设置的固定站点停靠，但由于缺乏真实的用户出行数据，停靠点设置不合理成为了制约用户出行体验的一大难题。目前于广州市区内已落地近百座如祺车站有业内人士认为，自动驾驶技术要加快普及应用和商业化落地，通过出行平台运营Robotaxi是有效路径之一，而出行平台整合有人驾驶和自动驾驶运力实现混合运营则是这一路径的关键一步。如祺出行方面表示，平台正通过大量出行数据分析，从用户日常出行场景出发，与自动驾驶公司共同优化Robotaxi停靠点设置，有望解决停靠点数量不足、体验不好的行业难题。与其他出行平台为Robotaxi服务单独入口不同，用户在如祺出行APP上只需输入上下车地点，平台就会根据等候时长、距离等派单规则智能匹配车辆，接单的可能是有人驾驶的网约车，也可能是自动驾驶的Robotaxi。

如祺出行COO韩锋表示，随着服务展开，如祺出行将成为粤港澳大湾区首个实现Robotaxi混合运营的出行平台。记者了解到，首期开放区域为广州市南沙区全域，投放Robotaxi运力超60辆。

10月27日，如祺出行在广州正式开启有人驾驶车辆和自动驾驶车辆混合运营模式。接下来，如祺将接入更多来自不同合作伙伴的自动驾驶运力，未来将扩大Robotaxi混合运营服务范围，完善相关运营解决方案和基础设施，全力推进自动驾驶运营商业化落地。

依据公开报道，如祺出行于今年4月完成超10亿元A轮融资，新股东包括小马智行、文远知行，成为国内首个同时获得两家自动驾驶公司投资的出行平台。如祺Robotaxi混合运营将通过运营数据反哺自动驾驶定点能力，解决Robotaxi行业难题。他说，如祺出行将Robotaxi与网约车放在同一入口，是更符合真实用户出行场景的做法，这一模式显示如祺出行或已具备完整的混合运营能力。所谓混合运营，是指出行平台同时运营有人驾驶的网约车和自动驾驶的Robotaxi，通过混合派单模式向用户提供出行服务网版权文章，未经授权禁止转载网版权文章，未经授权禁止转载

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